Saab är idag nästan så statsägt som Trabant var en gång i tiden. Med "nästan" menar jag "till 72,5%".
En sådan stor andel av moderbolaget General Motors ägs nämligen av US Treasury plus ett par kanadensiska delstater.
Så en försäljning av Saab till Spyker eller Koenigsegg skulle därför innebära en privatisering.
Nu ser det, som bekant, ut som om Saab läggs ner istället.
En tredje variant har debatterats i Göteborgsposten statsvetarprofessorn Bo Rothstein och Volvo-arbetaren Lars Henriksson (Sp).
Nämligen att Saab-arbetarna själva tar över produktionen.
Bo Rothstein nämner exemplet att facket eller staten går in med kapital från en pensionsfond, pengar som hyrs ut till arbetarkooperativet.
Personalägda företag, menar Bo Rothstein,
"är minst lika effektiva och långsiktigt ekonomiskt lönsamma som traditionellt kapitalstyrda företag.Lars Henriksson pekar på att överproduktionen i bilbranschen gör att fler Saab-bilar kanske inte behövs och att det är därför GM vill lägga ner.
I personalägda företag är arbetskraften dessutom ofta mer kreativ och engagerad i verksamheten vilken naturligtvis är gynnsamt ur ett lönsamhetsperspektiv.
Inte sällan rör detta sig om teknologiska spjutspetsföretag där de enda reella tillgångarna är personalens kunskaper och kreativitet".
Istället menar Lars Henriksson att ett personalstyrt Saab skulle kunna ställa om produktionen för att tillverka "hållbara transportsystem" som en del av en minskad samhällelig klimatpåverkan och som kan fungera som färdmedel för "den stora majoriteten av mänskligheten".
Några konkreta miljövänliga exempel på transportmedel nämner inte Lars Henriksson i GP, men år 2008 föreslog han i ett annat sammanhang detta:
"Varför inte en satsning på det spårbilsssystem som Statens Institut för Kommunikation utrett (...)"?
(Tips om GP-debatten hittade jag hos Biology&Politics).
----------
Biology&Politics skriver även ett ännu bättre inlägg om postmodernismen som tycks ha gått in i väggen.
Motvallsbloggen lyfter fram frän kritik mot vaccineringskampanjen förra året. Varför klassificerades denna relativt ofarliga H1N1-influensa helt plötsligt som en pandemi? Läs mer via länken.
Ett hjärta rött skriver om utförsäkrade som begår självmord när de negativa beskeden från försäkringskassan kommer.
Ilona Sz skriver att privatisering av kommunala förskolor inte är någon lösning på förskolekrisen - det råder akut brist på förskoleplatser i Uppsala (detta har jag själv färsk erfarenhet av...).
Svensson skriver om järnvägshistoria.
Alliansfritt berättar att regeringen anmäls till EU-kommissionen för att ha initierat licensjakt på varg härom veckan.
2 kommentarer:
Visst är det underligt att Alliansen anser att alla andra regeringar är bättre på att driva företag än den är själv är - en imponerande insiktsfullhet eller bara dumhet?
"Kerstin sa
Visst är det underligt …"
Förmodligen inte så mycket att det tror andra regimer vara bättre på detta som att de in i märgen hatar att de svenska medborgarna/undersåtarna skulle äga sånt som kan ses som naturliga monopol/oligopol och kan förse sig av dessa tjänster och produkter till nettopris utan att diverse rentierer "beskattar" medborgarna. Dessutom ger det ”onödigt” mycket makt till medborgarna över deras livsbetingelser när de kontrollerar sådant.
Nu tycker förstås inte jag att biltillverkning tillhör sådant. Att gå in för att klara viktig industri under kristider där de som äger och vi alla gjort stora investeringar förutsättningarna för verksamheten kan vara rimligt men ofta en svår bedömning. Man kan fråga sig hur den svaga inhemska konsumtionsutvecklingen inverkat på "vår" bilindustri, under lång tid har vi i landet med hela två "egna" biltillverkare haft bland Europas äldsta bilpark. När GM spelade ut Trollhättan mot Russelheim (som hade 30% högre bruttolönekostnad) fick Persson eld i baken och lovade infrastruktursatsningar runt Trollhättan i mångmiljardklassen, om detta var nödvändigt för industrin där varför var det inte reda gjort, varför behövdes det hot om nedläggning.
Skicka en kommentar